Własna ocena
Moim zdaniem przerobienie samochodu z układem zasilania benzyną na instalację gazową ma swoje wady jak i zalety.
Zalety stosowania gazu propan–butan:
– spadek kosztów paliwa o około 50%,
– spaliny gazowe zawierają ok.20-25% mniej substancji toksycznych niż spaliny benzynowe,
– LPG nie rozpuszcza się w oleju silnikowym, który ma dzięki temu większą trwałość,
– znaczni łatwiejsze jest uzyskiwanie i dozowanie jednorodnej mieszanki.
Wady napędu gazowego:
– ograniczenie funkcjonalności bagażnika przez zbiornik gazowy,
– niewielki spadek mocy silnika ok. 5-10%,
– koszt instalacji w silnikach gaźnikowych 1300-1800 zł w silnikach wtryskowych 2400-3500zł,
– samochody z gazowym układem zasilania niezależnie od wieku muszą co roku przechodzić przegląd rejestracyjny, jest on droższy ponieważ traktowany jest jako „przegląd specjalistyczny”,
– przed zamontowaniem instalacji LPG w nowym samochodzie należy siębupewnić, czy dana marka akceptuje taką przeróbkę, ponieważ w niektórych markach montaż auto-gazu może spowodować utratę gwarancji,
– montaż instalacji LPG w starych silnikach o dużym przebiegu (powyżej 100 tysiąca kilometrów) może pociągnąć za sobą konieczność szybkiego wykonania remontu silnika, wynika to z faktu, że gaz może usunąć nagromadzony w cylindrach nagar „uszczelniający” dotychczas komorę spalania.
Naturalnie koszta związane z zamontowaniem instalacji gazowej lub zakupem samochodu, który jest fabrycznie wyposażony w taką instalacje są pokaźne, ale szybko się amortyzują, szczególnie jeśli roczne przebiegi są znaczne.
Bibliografia
Czasopisma:
AUTO – Technika Motoryzacyjna Luty 1999
AUTO – Technika Motoryzacyjna Styczeń 2000
Auto Świat numer 21/01
Auto Świat numer 22/01
Auto Świat numer 14/01
Auto Świat numer 01/02
